Первоначальный проект самолета с 28-цилиндровым звездообразным двигателем BMW 803 датирован 24 июня 1941 года. Через два года проект был капитально переработан, была заменена система охлаждения двигателя. Вместо размещенного по бокам фюзеляжа кольцевого радиатора с нагнетателем появились барабанные радиаторы на хвостовых балках. Однако, во втором варианте проекта радиаторы размещались вместе в носовой части фюзеляжа.

Проект самолеты имел два трехлопастных соосных винта изменяемого шага с диаметром 3,2 м (позднее 3,8 м).

Летно-технические данные проекта на июнь 1941 года:
экипаж: 1 человек;
двигатель: 28-цилиндровый счетверенный звездообразный жидкостного охлаждения;
расчетная мощность на высоте 3,1 км: 3925 л.с.;
размах крыла: 13200 мм;
площадь крыла: 35 м²;
полная длина: 13800 мм;
наибольшая высота: 3200 мм;
вес пустого: 6325 кг;
взлетный вес: 7500 кг;
максимальная удельная нагрузка на крыло: 214 кг/м²;
максимальная скорость на высоте 9 км: 730 км/ч;
скороподъемность у земли: 18,9 м/с;
практический потолок: 11200 м;
время набора высоты 8 км: 9,5 мин;
время набора высоты 10 км: 15,7 мин;
продолжительность полета на высоте 9 км: 1,5 часа;
вооружение: 4 пулемета MG 151;
бомбовая нагрузка: две 250-кг или одна 500-кг бомбы (или два топливных бака по 300 л).

Летно-технические данные проекта на апрель 1943 года:
экипаж: 1 человек;
двигатель: 28-цилиндровый счетверенный звездообразный водяного охлаждения;
размах крыла: 15500 мм;
площадь крыла: 40 м2;
полная длина: 13700 мм (14300 мм с носовым радиатором);
взлетный вес: 8500-9000 кг;
вооружение: 2x 30-мм MG 151/20 и 2х 30-мм MG 103.

Источники:
Секретные проекты истребителей люфтваффе. / Пер. с нем. Г. В. Корнюхина. - Смоленск, Русич, 2001.

Комментарии: